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美团布局无人配送,外卖订单达到1000单/天

美国团队布局无人,每天的外卖订单达到1000单次

陶立勤元丈21世纪经济报道2018年7月26日

无人值守分发正在成为互联网巨头正在努力的下一个领域。

7月25日,美团启动了无人驾驶开放平台,将自动驾驶技术商业化。除了已投入试运行的“小袋”无人驾驶汽车,美国特派团还发布了无人驾驶新概念车和无人驾驶飞机。其中,新概念车采用L4级自动驾驶技术,并采用激光雷达,超声波和摄像头等多传感器融合方案,具有城市道路低速自动驾驶的能力。

美国特派团已经对水进行了无人值守的测试了一段时间。 2018年3月,美国特派团无人驾驶开放平台的无人驾驶汽车在朝阳大悦城完成了B侧测试。次年5月,美团和申兰科技共同开发的“小兄弟”无人驾驶汽车在上海松江大学城实现了从B到C的运行。到目前为止,在松江大学城,美国集团无人驾驶汽车交付的外卖订单已达到每天1,000单位。

“无人发行将带来技术挑战。最困难的挑战是将技术与业务和用户体验相结合。这就是我们推出无人发行开放平台的原因。”高级副总裁王慧文在新闻发布会上表示,其无人值守开放平台旨在建立完整的工业生态系统。

美国集团之所以将无人售货作为战略重点,其原因与其利润模型密切相关。

优化成本

外卖已成为美国宣教团的核心业务。根据美国代表团在香港联合交易所提交的招股说明书,《美国代表团评论》的主要收入来源包括三个部分:食品和饮料外卖,餐厅游览和新业务。其中,餐饮收入占总收入的比重从2015年的4.3%增加到2016年的40.8%,到2017年增加到62%。首次超过了酒类酒店,成为最重要的美国代表团的收入来源。

另一方面,外卖业务的人工成本不断增加,这已成为限制外卖业务毛利的重要因素。根据官方数据,截至2017年底,美国集团共有53.1万名自驾车手,覆盖全国2800个县和城市。根据招股说明书,餐饮食品服务的成本从2016年的57亿美元增加到2017年的193亿美元,增长了238.8%。车手的费用也从2016年的51亿元增加到2017年的183亿元,增长了三倍以上。

“美国集团目前外卖的每日订单量达到2100万件,外卖的人工成本将非常高。将来某些订单将无人接管,这可以提高效率和成本。”王慧文透露。

无人零售的布局,美国集团选择从学术领域入手。 2018年5月,美国代表团的无人配送团队与加利福尼亚大学伯克利分校DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟达成了合作伙伴关系。双方在无人驾驶场景和数据方面进行了合作,以加速自动驾驶技术的应用过程。就在上个月,美国代表团的无人配送团队率领清华大学自动化系,针对美国开放式无人配送开放平台的模块定位和传感算法。

在企业方面,美国代表团的无人配送团队已经与软件,网络,机器人,车辆和工业领域的五种类型的企业进行了合作,包括新石器时代,autoX,大悦城,申兰科技等公司。

美国代表团的正式成员告诉《 21世纪经济报道》,目前的无人分发处于早期阶段。面对各种各样的复杂问题,美国团队的自我研究能力只能解决部分问题。无人值守地区的大多数问题都无法一人解决。因此,美国使团应团结不同的合作伙伴,以加快无人配送行业的应用。

商业着陆

今年5月,美国代表团及其合作伙伴神蓝科技开发的“小兄弟”无人驾驶汽车在上海松江大学城商业化。

“小兄弟”是一款无人驾驶智能物流机器人,具有多种功能,例如自动驾驶,GPS定位,主动避障和规划行车路线。它主要用于分配和取出。电话通知用户取货申兰科技总裁助理朱海路告诉《 21世纪经济报道》,“小弟弟”机器人仅适用于封闭或半封闭区域,例如公园,宿舍区,工厂区和住宅区领域,神蓝科技将继续拓宽技术领域的应用场景。

可以理解的是,在美国组中的用户订单之后,固定区域中的订单由疯狂调度系统统一调度。弟弟在无人值守的配送园里取餐,然后根据行驶区域的要求向前走。到达目的地后,将通过语音呼叫通知用户提货。工作期间,小弟的车载摄像头同步运行,监控人员进行实时监控。

“小兄弟”反映了无人配送领域合作的重要性。根据美国特派团的官方信息,小格格是美国特派团建造的,用于建立无人配送订单系统,神蓝科技开发了一种配送车以及无人驾驶的传感和路径规划算法。为了实现无人值守的美国集团在松江大学城公寓区的外卖订单。截至目前,在松江大学城,美国集团通过无人驾驶汽车交付的外卖订单已达到1000单/天。

“无人配送技术涉及自动驾驶,机器人控制,大数据下的自动交易匹配,自动路线检查和优化等。每种分支技术都有相当数量的从业人员从事研究工作。”首席科学家夏华霞介绍说,外卖交付的现场对无人驾驶技术非常有帮助。许多公司已经拥有强大的核心技术,但是缺少应用方案和与方案匹配的最终产品。美国特派团的无人值守开放平台的出现可以开放该行业的所有资源,并促进整个无人值守行业的发展。

但是,在政策尚不明确的情况下,无人驾驶仍面临着道路许可的问题。据悉,美国代表团正在参与起草有关低速电动汽车和物流机器人的法律法规,以供监管部门参考。以前,菜鸟网络和京东物流已经加快了无人驾驶汽车的开发和应用速度。一两年之内,物流领域中使用的无人驾驶汽车有望在全国范围内普及。

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