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成都“治堵十条”发布今年轨道交通运营里程达179公里

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四川新闻网成都6月20日(记者李春雨照片)6月20日下午,记者从成都市政府信息办公室举办的“成都市阻塞控制十大规则”专题记者招待会上了解到,成都市阻塞控制将系统实施政策,标本兼治,加快智慧城市建设,提高智能交通管理水平 据悉,2017年成都轨道交通里程将达到179公里,新增2000辆新能源公交车,开通98条“断头路”,新增150多条等车道,进一步改善城市交通运营。 到2022年,成都将拥有600多公里的轨道交通,公共交通将占机动交通的65%以上。

据报道,为进一步改善城市交通运行,不断提升城市交通管理能力的现代化水平,加快建设与充分体现新发展观的国家中心城市相适应的城市交通管理体系,使市民出行更加便捷,近日,中共成都市委、市政府正式发布《实施“成都治堵十条”推进科学治堵工作方案》(以下简称“成都市十大堵塞控制规则”)

成都遵循城市发展规律和系统管理思想。

据悉,成都市规划局目前正在组织编制《成都市实施“东进”战略总体规划》 《成都市“中优”规划优化方案》 《成都市实施“西控”战略总体规划研究》和《成都市实施“北改”战略总体规划研究》等计划。这些规划将优化城市空和产业布局,补充和完善城市综合交通系统,缓解中心城区道路交通压力,为“科学管理拥堵”奠定重要基础

《成都治理堵塞十大规则》提出了三大目标体系,遵循城市发展规律和系统治理思路,坚持远近结合、标本兼治的原则,突出规划导向、硬件支撑和法律保障的特点,贯穿了法律治理、系统治理、智能治理和精确治理的要求

一是推进“城市病源”治理,协调规划、建设和管理三大环节,推进综合政策实施和精细化管理,以时代和国际标准的眼光科学修订城市规划和综合交通规划,优化城市间布局空,实现工作和生活平衡,减少“潮汐交通” 2017年,我们将深化智能交通系统二期建设,提高智能交通管理水平,增强人们对交通拥堵科学管理的信心和成就感。 到2022年,智能交通系统将全面建成,建设和谐宜居的城市。

提高城市交通承载能力,重点建设快速轨道交通、地面常规公共交通和慢速城市交通的绿色交通体系,大力推进城市铁路公共交通运营,提升综合交通枢纽功能 2017年,街道和车道将被加密成网络,以疏通和改造拥挤的节点。 到2022年,轨道交通里程将达到600多公里,公共交通将占机动化出行的65%以上。

提高全民文明交通素质,运用法治思维和法治方法,通过创新理念、制度、机制和方法,努力推进城市交通管理,积极推进地方立法,编制地方标准,坚持疏堵结合,解决持续交通问题,实现更好的交通秩序。 促进建立与汽车社会和现代社会相适应的交通文明。 2019年,颁布了《成都市道路交通安全管理条例》 到2022年,文明旅游和绿色旅游将成为当今的主流。

2017年成都将增加150多条电子收费车道。

根据《成都市堵塞控制十大规则》,成都将加快智慧城市建设,提高智能交通管理水平 对老城区交通系统进行有机更新和功能迭代,做好新城区轨道交通、智能交通和公共设施建设,促进人口规模、产业结构与交通负荷和环境容量的匹配。 深化“互联网附加交通管制” 整合大数据资源应用新一代信息技术实现精确的城市交通管理 加强交通诱导信息服务,及时发布权威交通信息和绕行策略 2017年,交通信号的定时将会加快,以创造一个“绿波带”的旅行。

成都建设智能交通管理系统促进新型共享交通有序发展 推进智能交通系统建设 高标准推进智能交通管理系统建设,实现交通运行自动感知、交通态势自动判断、交通控制自动调整和交通违法行为自动检测。 2017年,启动智能停车公共服务试点平台、网络停车监管平台和共享自行车监管平台建设,完善共享自行车和新能源汽车分时租赁监管模式,在城市高速公路上新增150多条ETC专用车道。 2019年,智能交通二期工程建设完成,交通运行监控中心基本建成。 2020年,我们将推进智能交通三期工程建设。 到2022年,将全面建立智能交通系统,充分利用市场机制,创新监管模式,实现新型共享交通的规范有序发展。

成都轨道交通运营里程2017年达到179公里

根据《成都市堵塞控制十大规则》的要求,成都将建设快速轨道交通、地面常规公共交通和城市慢速交通的绿色交通系统。 2017年,铁路运输里程将达到179公里。 2018年,铁路运输里程将达到200多公里。 2019年,铁路运输里程将达到300多公里。 到2020年,轨道交通运营里程将达到500多公里,完成北站扩能改造,实现枢纽环线全线运行。 到2022年,轨道交通总里程将超过600公里,“1+7”成都平原都会区将通过轨道交通得到延伸。我市轨道交通总里程将达到300公里。

成都完善慢行交通系统 战略是增加慢车资源,优化慢车系统,提高慢车质量,营造和谐、优先、特色、国际化的一流慢车环境。 2017年,将实施天府广场、人民南路等慢行交通示范工程,优化和改善300公里左右的非机动车道、人行道和绿道。 到2022年,“两网多线”慢行系统基本形成,以自行车交通网、步行交通网和具有城市特色的慢行线为主要组成部分。

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