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日本新干线列车开裂原因查明 底盘薄于设计厚度

中新网2月28日电据日本媒体报道,川崎重工在2007年制造底盘时可能因某些错误而切割钢材,导致西日本铁路公司(JR West Japan)新干线列车“希望”底盘出现裂纹,强度出现问题 底盘框架最薄的部分厚度为4.7毫米,比设计厚度薄3.3毫米。

信息图表:2017年12月13日新闻。11日,日本新干线列车希望路上会有异常的噪音和气味。当它在名古屋车站停下来检查时,它发现火车站台裂开并漏油。 日本交通安全委员会认定这是一起重大事故。这是新干线自2001年交通安全委员会成立以来首次被认定为重大事故。 图中显示了检测到漏油的托架13。新干线列车目前停在名古屋站检修。 图片来源:vision china

据悉,除了有裂纹的底盘,在JR West Japan拥有的100个底盘上发现了切割后未达到7毫米标准加工厚度的零件。 日本总统JR West日在达夫岛举行的新闻发布会上宣布了这一细节。

报道称,有裂缝的底盘框架是由8毫米厚的“口”形u型钢焊接而成。 据相关人士透露,由于在组装底盘框架和其他部件时存在一些问题,该公司对底盘框架的底面进行了切割,以减小其厚度。

裂缝穿透底面,宽度约为16厘米,两侧达到约14厘米,高度约为17厘米。 据JR West Japan和其他人说,由于在断面上没有发现氧化或污垢,裂缝很可能在短时间内扩大。

川崎重工公司传讯部表示:“由于交通安全委员会的调查正在进行中,包括调查结果的公布,现阶段对此不予置评。” “

根据资料,去年12月从博多开往东京的新干线列车“希望34”的底盘上发现了裂纹。 根据调查,裂纹?挥谌庋勰岩苑⑾值奈恢谩? 事故发生当天的目视检查和去年2月拆车后的“全面检查”均未发现异常。